Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Шесть смертельных ловушек для пешеходов

ВНИМАНИЕ ВСЕМ, пешеходам и водителям. Вроде бы очевидные вещи рассказывает российский гаишник. Но как часто пешеходы нарушают эти правила! И не секрет, что много наших переходов устроены из рук вон плохо.

1. Многополосный нерегулируемый переход.

2. Непросматриваемые зоны грузовика.

3. Встречная полоса, когда на попутной тянучка.

4. Дополнительная полоса (поворотная или маршрутная).

5. Припаркованная машина, остановившийся автобус.

6. Обочина.

ВОДИТЕЛЯМ. Соблюдай скорость, даже если дорога позволяет ездить быстрее. Сбрасывай скорость перед переходом, стоящим автобусом. Лучше газом, потому что стоп-сигнал — приглашение пешеходу. Останавливайся, если сосед остановился. Не пропускай пешехода, если это повысит его безопасность. Бибикай, если пешеход идёт под колёса. Не будь обочником.

ПЕШЕХОДАМ. Не бегай через дорогу. Смотри в оба, думай, откуда может выскочить машина.

ДОРОЖНИКАМ. Некий челябинский чиновник отчитывался: уменьшили количество ДТП, но смертельных не стало меньше. Это знак, что не за тем гонятся: сделали дорогу удобной для водителей и страшной — для пешеходов.

Паровозик, ответ

Текст задачи

Вот она, «стрелочно-колебательная система».

Очевидно, какой-то участок AB проходится в одну сторону дважды за цикл (иначе бы стрелка A устаканилась). Но устаканиться не должна и стрелка B, которая разводит паровоз с этого участка на вариативные. Вывод: какой-то участок дважды проходится в каждую из сторон. Стрелки A и B, разумеется, смотрят центрами друг к другу.

Будем обозначать A′ и A″ первое и второе направление стрелки A.

Предположим, что этот участок был пройден как AB…AB…BA. Если AB′…AB″…BA, то непонятно, кто переключил стрелку B. Если AB′…AB′…BA, то по направлению B′ есть стрелка C с вариативностью, и непонятно, кто переключил её.

Таким образом, наш участок AB проходится как A′B′…B″A′…A″B″…B′A″…A′, что вполне сходится с нашей «восьмёркой».

Предположим, что есть и второй участок, который проходится четырежды за цикл — CD. Допустим, наш паровоз прошёл A′B′C′D′ (и между ними больше нет таких участков). Тогда поезд, пройдя D′ (и, возможно, походив по AB), должен появиться с D″ и пройти по C′. Откуда он съехал?

Вариант 1: A′B′C′D′D″C′B′A′ — нарушен шаблон пользования AB.

Вариант 2: A′B′C′D′B″A′D″C′B′A′ — нарушен шаблон пользования AB.

Вариант 3: A′B′C′D′B″A′A″B″D″ — между B″ и D есть стрелка, и её нельзя переключить, не проехав по B″A.

Четвёртого варианта нет, впереди D′.

И что можно вынести из этой задачи. «Активным компонентом» в электронике считается компонент, который может управлять энергией. Такая стрелка явно не «активная». А вот если на рельсах поставить кнопки и при наезде переключать стрелки, можно сделать нечто сложное (и, кажется, даже Тьюринг-полное, то есть работающее как компьютер). Вот, например, счётчик.

Кружок «B′» означает: «при наезде сюда стрелку B переключить на B′». Стрелки без подписей проходятся только по шерсти, и годится любое поведение, не приводящее к поломке.

UPD. Перерисовал счётчик.

Занимательная задача: Паровозик

С Новым годом!

Железнодорожная стрелка имеет три конца: центральный и два боковых. Если паровоз подойдёт с центрального пути, он перейдёт на тот или иной боковой путь.

Если паровоз подъезжает с бокового пути, а стрелка переведена в другую сторону — это называется «взрезать стрелку». В трамваях и некоторых дорогах есть стрелки, для которых взрез — штатный режим работы. Пускай у нас будут именно такие стрелки: если паровоз подходит с бокового пути, стрелка переведётся в соответствующее положение, пропустит его и останется в таком положении.

Из этих стрелок (а также путей и мостиков) можно сделать сложное путевое развитие (без тупиков).

Если пустить по этому пути паровоз, он вскоре зациклится по одному из двух маршрутов (большой овал или правый его кусок), и стрелки перестанут переключаться.

Ваши задачи.

1. Нарисовать простую схему путей (снова-таки, без тупиков), чтобы паровоз ездил по циклу и стрелки продолжали переключаться под ним до бесконечности.

2. Доказать, что это единственная схема такого типа. Другими словами: если паровоз ездит по кругу и под ним переключаются стрелки — его маршрут такой, какой вы придумали в пункте 1.

Ответ

ОТ и автомобили, автомобили и ОТ. Есть ли третье?

Писаки любят размышлять про «транспорт будущего». Многое что из их измышлений не имеет смысла. Вообще.

Персональный автоматический транспорт. Красиво: кабинки едут, маршрутизируемые автоматикой. Проблемы три. Одна из них была описана на IT Happens - бомж на железной дороге замыкал рельсы, чтобы вывести из себя СЦБистов и они дали опохмелиться. Таких «лайфхакеров» в СССР традиционно много. Вторая - пустые кабинки занимают не намного меньше машин. И третья - в местах, которые генерируют большой поток за короткое время (заведения культуры, заводы) посадка превращается в хаос; если же большой поток не иссякает (вокзалы, крупные торговые центры) - ПАТ практически невозможен (представьте себе ситуацию, когда каждый приходящий с поезда садится на такси). Напоследок - многие разрабатываемые концепции ПАТ элементарно не подходят под своё ТЗ. То резиновые шины (превед, зима!), то тяга от аккумуляторов, то неприемлемая дистанция движения.

Водородный транспорт. Покажите мне природный водород. Значит, водород - это всего лишь аккумулятор энергии, полученной другим путём. Опасный.

Биотопливо. Актуально только для стран, которым до нефти далеко, и то с оговоркой. Даже плохих почв не так много, чтобы изводить их монокультурой. ГМО, как ни странно, не снижает расход ядохимикатов - вредители приспосабливаются к технологии, и даже раундап перестаёт на них действовать так, как поначалу.

Гибридные автомобили. Никто не исследовал влияние на окружающую среду высокотехнологичного мусора. Других проблем, кроме меньшего загаживания воздуха, они как бы не решают: и занимают места, как машины, и управляются теми же обывателями-непрофессионалами.